“8月实际发电量606.5785万度，上网电量为600.88万度，比设计值高出4.9%，电站首月运行表现超出预期。”近日，在谈到梧州西江机场
光伏发电项目的运行情况时，桂冠电力所属龙滩电厂梧州西江机场光伏运维职业负责人王明朗表示。
桂冠电力所属龙滩电厂梧州西江机场光伏发电项目，位于广西梧州西江机场跑道旁，占地面积1000余亩，装机总量为50兆瓦，为目前国内最大的机场集中式光伏电站。
2021年，《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》和《2030年前碳达峰行动方案》相继出台，文件提出加快推进低碳交通运输体系建设，“交通运输绿色低碳行动”还被列入“碳达峰十大行动”，“光伏+交通”迎来重大发展契机。
目前，“光伏+机场”的场景应用已不足为奇，我国北京大兴国际机场、上海虹桥国际机场、深圳宝安国际机场等均已建有太阳能光伏电站，不仅提高了机场的经济效益，同时也达到节能减排的效果，取得了良好的社会效益。但过往受限于安全考虑主要应用在分布式屋顶光伏，装机容量有限。像梧州西江光伏电站，利用机场跑道旁的场地建设的大规模集中并网的光伏电站，并在光伏板下种植农作物的复合项目在国内尚属鲜见。
西江机场在筹建初期，“设备安全选型”是项目方面临的最大难题。“项目地距离机场跑道最近处仅一百多米，是国内首例，因此该项目对光伏组件的反射率要求极尽严苛。” 项目经理钟志军说道。由于光伏组件具有反光特性，太阳光经光伏电池板反光后可能影响空中飞行员和地面塔台管制人员，进而影响飞行安全。因此，针对光污染的影响，需结合进离场航线、塔台位置、塔台明室高度、光伏板位置及安装角度等进行综合分析。
经多方调研，隆基Hi-MO 5因其安全稳定的产品特性及全球出货突破30GW的有效背书进入了项目的初筛名单，。但为确保组件应用的绝对安全性满足航管飞行要求，项目方特委托天津航大天元航空技术有限公司进行飞行安全评估工作。
最终的安全评估报告显示，Hi-MO 5组件面板对光的反射率仅为14.7%，不仅低于机场跑道的发射率20-26%，更远低于跑道附近水域的发射率35%-79%，该组件不会出现大量平行光反射导致的刺眼现象。此外，Hi-MO 5还通过了光伏眩光危害分析软件SGHAT（由美国联邦航空管理局与美国能源部合作推广的分析软件）的模拟测试，测试结果也表明全年各时段未见光伏阵列产生影响塔台运行的眩光。
经过层层严苛的光学测试与理论分析，Hi-MO 5组件完全满足机场反射光要求，符合机场集中式光伏电站安全建设条件，最终应用于国内最大机场光伏集中式电站中。
